第195章 就很快
随着赛道抓地力的增加，错误逐渐减少。fp3中仅有巴克斯特一人冲出赛道。不过雪铁车手很快回到赛道，赛会也仅出示黄旗提醒其他车手。
随后f1加拿大大奖赛排位赛在蒙特利尔结束，最终丹尼尔做出破纪录的1分10秒764以0.093秒的微弱优势力压西维尔拿下杆位。丹尼尔的杆位让东生结束了在吉尔-维伦纽夫赛道长达数年的杆位荒。排位赛中表现出色的西维尔屈居第二，成功帮助冰城连续6年在蒙特利尔夺下头排发车位。
包揽全部三节自由练习第一名的特斯洛克在q3最终冲刺圈中一度快过丹尼尔尔的成绩，但无奈比不过升级后的东生，在包含大直道的最后计时段落后于对手。特斯洛克最终摘得第三。斯图尔特屡次在发卡弯出现失误，落后丹尼尔0.232秒排名第四。
在q3的第一轮冲刺圈过后桑塔克一度排名第四，但东生车手却在第二轮冲刺圈中犯错在二号弯跑大。最终被迫放弃冲刺圈的桑塔克将从第五发车。弗吉尔落后桑塔克0.020秒获得第六。
轮胎战术将成为正赛第一阶段三大车队之间的对抗决定因素。因为莱森车队并未像东生与冰城一样使用极软胎做出q2的最快成绩，意味着特斯洛克与弗吉尔将在正赛中使用最软胎起步。考虑到“粉胎”的快速磨损，莱森车队或许将在战术上处于劣势。
雷霆与银华在q3为“中游榜首”的位置展开争夺。最终张悦力压顾高原夺下第七的中游最佳排名。巴克斯特与贝佩纳分列第九与第十。
本周末与东生和荅骄一样带来升级的车队都显露出了一定的进步。卡提尔丹为莱森二队拿下第12的成绩。不过卡提尔丹的队友阿尔弗雷多由于遭遇部件故障不得不在排位赛前更换至旧版动力单元，最终排名第16。
虽然本周末得到了赛车的升级，但雪铁车队未能在表现上得到提升。阿泰尔与巴勒斯特仅列第14与第15位。
主场作战的阿艾凡与队友亚度尼斯排名第17和第18位，继续着萨尔瓦多车队在2102赛季的挣扎。
本赛季至今未能获得积分的伊斯特尔在排位赛中遭遇厄运。波特车手赛车的引擎却在q1开始阶段就出现故障。伊斯特尔甚至未能驶出维修区就不得不放弃排位赛，将被迫从末位起步。
东生车手丹尼尔在加拿大站排位赛中以0.1秒的优势力压西维尔和特斯洛克取得杆位。他表示自己顺利地做好了今天的本职工作，但最后的飞行圈中仍有提升空间。丹尼尔同时还表示自己的赛车在昨天的状况并不好，是车队的努力工作才让赛车在周六恢复状态。
“昨天我们的赛车陷入了困境，我对于赛车的状况一直不满意，无法做出我想要的圈速与节奏。今天就突然进入到状态了，赛车的状况难以置信，而且每圈似乎都能跑出更快的速度。今天我最后的一个飞驰单圈中有一点失误，要不然我还可以更快一些。”
特斯洛克在三节自由练习赛中统治了圈速榜，而且特斯洛克对于自己排位赛仅落后丹尼尔0.17秒夺取第三的成绩相当满意。他在赛后接受采访时难掩自己的喜悦，并表示明天的莱森赛车可以与东生和冰城一较高下。
“我非常高兴见到本周末我们拥有出色的速度。我们赛车在排位赛中的速度只是由于大直路的乏力，获得第三是我们可以想象的最好成绩。我们在发车时会使用最软胎，在这样一条抓地系数并不高的赛道上，我们也许会有更大的优势。”
波特车手伊斯特尔在排位赛一开始就遭遇了引擎爆缸的问题，本赛季至今一分未得的伊斯特尔在周五练习赛中更是在赛道上撞到了不明动物而令赛车严重受损。对于持续的厄运，伊斯特尔表示自己只能保持微笑，在正赛中争取突破。
“我在为下赛季以及下下赛季的自己攒人品吧。这样接二连三的厄运让我很难接受，我在引擎爆缸时只能坐在驾驶舱里苦笑了，因为除此之外，我没有别的办法。唯一的积极因素是我们的赛车在升级后拥有了更快的速度，我们坚信自己是前三甲车队之后最快的赛车。”
小莱森车手阿尔弗雷多在周六上午练习赛中遭遇了引擎问题，因此车队方面保守起见将阿尔弗雷多的部件换回了之前的旧版。新升级经被哈特利证实“既快又好”，而且使用新升级的卡提尔丹在加拿大排位赛中完胜自己的队友，最终将从第12位起步。
“我的赛车在三练时出了问题，因为这台赛车是升级款，所以换回旧部件之后速度丢失了一些。加拿大是一条依赖于速度的赛道，这让我在排位赛中无所适从，很遗憾我以非常细微的差距错失了第二节排位赛。”
雪铁两台赛车在q2中纷纷遭到淘汰，但两位车手在周五练习赛中的表现都非常出色。阿泰尔和德拉克罗之间的圈速差别仅百分之一秒，并且速度落后于莱森二队和锐进。为此，德拉克罗认为赛车的表现在这条赛道上显得十分诡异，车队本以为可以杀入q3。
“我们的赛车一点也没有竞争力，这是一件非常奇怪的事情。我们昨天的在二练时候的赛车状况非常好，我们没有用最软胎就抛出了很好的圈速。因此，我们的目标是在今天杀入q3，但是我从排位赛一开始就意识到了赛车完全不在状态，这让我非常失望。”
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随后f1加拿大大奖赛排位赛在蒙特利尔结束，最终丹尼尔做出破纪录的1分10秒764以0.093秒的微弱优势力压西维尔拿下杆位。丹尼尔的杆位让东生结束了在吉尔-维伦纽夫赛道长达数年的杆位荒。排位赛中表现出色的西维尔屈居第二，成功帮助冰城连续6年在蒙特利尔夺下头排发车位。
包揽全部三节自由练习第一名的特斯洛克在q3最终冲刺圈中一度快过丹尼尔尔的成绩，但无奈比不过升级后的东生，在包含大直道的最后计时段落后于对手。特斯洛克最终摘得第三。斯图尔特屡次在发卡弯出现失误，落后丹尼尔0.232秒排名第四。
在q3的第一轮冲刺圈过后桑塔克一度排名第四，但东生车手却在第二轮冲刺圈中犯错在二号弯跑大。最终被迫放弃冲刺圈的桑塔克将从第五发车。弗吉尔落后桑塔克0.020秒获得第六。
轮胎战术将成为正赛第一阶段三大车队之间的对抗决定因素。因为莱森车队并未像东生与冰城一样使用极软胎做出q2的最快成绩，意味着特斯洛克与弗吉尔将在正赛中使用最软胎起步。考虑到“粉胎”的快速磨损，莱森车队或许将在战术上处于劣势。
雷霆与银华在q3为“中游榜首”的位置展开争夺。最终张悦力压顾高原夺下第七的中游最佳排名。巴克斯特与贝佩纳分列第九与第十。
本周末与东生和荅骄一样带来升级的车队都显露出了一定的进步。卡提尔丹为莱森二队拿下第12的成绩。不过卡提尔丹的队友阿尔弗雷多由于遭遇部件故障不得不在排位赛前更换至旧版动力单元，最终排名第16。
虽然本周末得到了赛车的升级，但雪铁车队未能在表现上得到提升。阿泰尔与巴勒斯特仅列第14与第15位。
主场作战的阿艾凡与队友亚度尼斯排名第17和第18位，继续着萨尔瓦多车队在2102赛季的挣扎。
本赛季至今未能获得积分的伊斯特尔在排位赛中遭遇厄运。波特车手赛车的引擎却在q1开始阶段就出现故障。伊斯特尔甚至未能驶出维修区就不得不放弃排位赛，将被迫从末位起步。
东生车手丹尼尔在加拿大站排位赛中以0.1秒的优势力压西维尔和特斯洛克取得杆位。他表示自己顺利地做好了今天的本职工作，但最后的飞行圈中仍有提升空间。丹尼尔同时还表示自己的赛车在昨天的状况并不好，是车队的努力工作才让赛车在周六恢复状态。
“昨天我们的赛车陷入了困境，我对于赛车的状况一直不满意，无法做出我想要的圈速与节奏。今天就突然进入到状态了，赛车的状况难以置信，而且每圈似乎都能跑出更快的速度。今天我最后的一个飞驰单圈中有一点失误，要不然我还可以更快一些。”
特斯洛克在三节自由练习赛中统治了圈速榜，而且特斯洛克对于自己排位赛仅落后丹尼尔0.17秒夺取第三的成绩相当满意。他在赛后接受采访时难掩自己的喜悦，并表示明天的莱森赛车可以与东生和冰城一较高下。
“我非常高兴见到本周末我们拥有出色的速度。我们赛车在排位赛中的速度只是由于大直路的乏力，获得第三是我们可以想象的最好成绩。我们在发车时会使用最软胎，在这样一条抓地系数并不高的赛道上，我们也许会有更大的优势。”
波特车手伊斯特尔在排位赛一开始就遭遇了引擎爆缸的问题，本赛季至今一分未得的伊斯特尔在周五练习赛中更是在赛道上撞到了不明动物而令赛车严重受损。对于持续的厄运，伊斯特尔表示自己只能保持微笑，在正赛中争取突破。
“我在为下赛季以及下下赛季的自己攒人品吧。这样接二连三的厄运让我很难接受，我在引擎爆缸时只能坐在驾驶舱里苦笑了，因为除此之外，我没有别的办法。唯一的积极因素是我们的赛车在升级后拥有了更快的速度，我们坚信自己是前三甲车队之后最快的赛车。”
小莱森车手阿尔弗雷多在周六上午练习赛中遭遇了引擎问题，因此车队方面保守起见将阿尔弗雷多的部件换回了之前的旧版。新升级经被哈特利证实“既快又好”，而且使用新升级的卡提尔丹在加拿大排位赛中完胜自己的队友，最终将从第12位起步。
“我的赛车在三练时出了问题，因为这台赛车是升级款，所以换回旧部件之后速度丢失了一些。加拿大是一条依赖于速度的赛道，这让我在排位赛中无所适从，很遗憾我以非常细微的差距错失了第二节排位赛。”
雪铁两台赛车在q2中纷纷遭到淘汰，但两位车手在周五练习赛中的表现都非常出色。阿泰尔和德拉克罗之间的圈速差别仅百分之一秒，并且速度落后于莱森二队和锐进。为此，德拉克罗认为赛车的表现在这条赛道上显得十分诡异，车队本以为可以杀入q3。
“我们的赛车一点也没有竞争力，这是一件非常奇怪的事情。我们昨天的在二练时候的赛车状况非常好，我们没有用最软胎就抛出了很好的圈速。因此，我们的目标是在今天杀入q3，但是我从排位赛一开始就意识到了赛车完全不在状态，这让我非常失望。”
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