第213章 落后
“目前最直白的目标就是缩小差距。上赛季我们展现了自己的研发实力，我们的赛车在赛季初比强队落后2秒，但随后我们的进步速度超过了其他所有队伍。去年我们的一整个赛季总共追了1秒，而今年赛季开始时我们的赛车只落后强队1到1.5秒，所以我们的目标将会是再追0.5秒。”
锐进两位车手均对于赛车轻油以及排位赛模式下的操控感感到不满，其中肯德里克表示这台赛车总会随着比赛的进行变得难以操控。摩纳哥小将同样认为，解决这一问题后的锐进赛车将会非常有竞争力。
“正如我赛前所说，这台锐进赛车的轻油时的驾控感觉反而不如重油时来的舒服。我们必须找到这一问题的根源所在，当我们解决这一问题后，赛车会非常强劲。”
巴克斯特虽然当前效力于荅骄车队，但由于西班牙人是被莱森“租借”出去的，意味着假如莱森车队出现席位空缺，巴克斯特有可能被莱森车队“召回”。而考虑到莱森车手弗吉尔尚未确定下赛季去向，巴克斯特的未来存在疑问。
但是，荅骄运营总监表示虽然巴克斯特有可能离队，但荅骄已经开始与23岁小将商讨续约的可能性。“显然巴克斯特的情况有些特别，下赛季的车手阵容存在很大的不确定性，但这也意味着我们现在就需要开始提前考虑可能发生的情况。”他说说。
“我们已经开始与巴克斯特就新合约进行商谈，即使未来的决定权不在我们手中。”
作为f1“御用”赛道设计师，杰克逊包揽了近年来所有新f1赛道的设计。但是由于其作品通常具备超长直道、较大缓冲区的设计，杰克逊的赛道在许多车迷看来十分无聊。不过，杰克逊却在接受采访时表示，精彩的比赛证明自己所设计的赛道并不无聊。
“看看本赛季的中国大奖赛和巴林大奖赛，有很多很多超车，而且还是在当代赛车极难超车的背景下。在奥斯汀的比赛也一样精彩，每一年都有许多的超车的对抗，所以人们的言论是错误的。”杰克逊说。
“无聊的比赛肯定会有，但就像足球也一样存在无聊的比赛一样。当一辆最快的赛车排在最前面时，这就是难以避免的结果。看看纽博格林吧，过去的布局一号弯仅仅是一个s弯，车手很喜欢，但难以增加精彩的超越。所以我在改造的时候增加了一段慢速路段，就是这一路段能够拉近赛车之间的差距，而只有这样才会增加超车。”
休战两周之后，f1本赛季第八站比赛法国大奖赛将于本周末拉开战幕，比赛将在传奇的保罗-里卡德赛道举行，东生和冰城又将展开一轮新的对决，从目前的情况来看，东生依然略占优势。
保罗-里卡德赛道是一条历史悠久的赛道，位于法国勒卡斯泰莱，于1969年建成，它曾在1971年到1990年期间14次承办f1法国大奖赛，享有盛名。近年来保罗-里卡德赛道更多是以测试赛道的身份出现在公众的目光中，据称这条赛道可以提供多达170种的赛道布局。在不断的改进下，让这条古老的赛道重新焕发生机。
保罗-里卡德赛道路面较为狭窄，属于一条高速赛道，其最大的特点就是那段长达1.8公里的直道，不过在确认举办f1比赛之后，赛道的布局进行了调整，这段直道被一组减速弯分成了两段。总的来看，这条赛道对于引擎的要求高于对赛车下压力的要求，因此莱森车队应该很难占据到什么优势，比赛很可能再次成为东生与冰城之间的争夺，而目前东生在引擎的升级工作方面走到了前面，本站比赛他们可能略微占据优势。
在上一站比赛后斯图尔特罕见的承认，目前冰城的赛车已经落在了后面。在过去两周的时间中，冰城对赛车进行了一些调整，但是能否追上东生还值得打上一个问号。
除了三大车队之外，主场作战的荅骄车队能拿出怎样的表现也颇为值得关注，目前他们是速度最接近榜首三强的车队。而之前被看好的雪铁和波特车队最近又逐渐落在了后面。
冰城车队的斯图尔特表示他比以往任何时候都想要赢得一个世界冠军，这就是为什么他仍然在这项运动中。
斯图尔特除了赛车还涉足了不少行业，他在去年夺冠后，被认为将会离开f1。但是这位33岁的运动员声称他已经恢复了这项运动的活力。
“有很多不同的东西激励着我。我的夺冠愿望比以往任何时候都要强烈。”斯图尔特表示，“在我的生活中，我做了一些不同的事情，我有其他的兴趣，但是没有比赛的话，这一切都是不可能的。我的核心是赛车，它高于一切。”
但是斯图尔特知道，在7场比赛结束后，冠军之路还很漫长。“我爸爸告诉我永远不要放弃。这是一个很简单的建议，说起来容易做起来难。我也很自由，我真的相信如果我努力，我可以做任何事情。也许我会在头几次甚至100次失败，但我知道最终我会完成我所做的任何事情。”
前东生主席表示，他很“遗憾”他的继任者“非常嫉妒”东生车队的昔日辉煌。
前者见证了东生的黄金时期，在最近的一次展览开幕式上，他吐槽了他的继任者。
“我很遗憾地看到，他对过去非常嫉妒。我对我们所做的一切感到非常自豪，我为东生的前车手他们为我们所做的一切感到高兴。”前者表示，“东生总是在这里，我希望现在将再一次习惯于胜利，因为东生需要胜利，而且对f1来说，东生是非常重要的。”
此外，他也对本赛季东生的表现做了评论。“我希望丹尼尔不会给他自己施加太多压力。他很强大，赛车也很好。到目前为止，冰城看起来似乎并不那么有竞争力。今年他会有很多机会，也许今年可能会是个好年头”
锐进两位车手均对于赛车轻油以及排位赛模式下的操控感感到不满，其中肯德里克表示这台赛车总会随着比赛的进行变得难以操控。摩纳哥小将同样认为，解决这一问题后的锐进赛车将会非常有竞争力。
“正如我赛前所说，这台锐进赛车的轻油时的驾控感觉反而不如重油时来的舒服。我们必须找到这一问题的根源所在，当我们解决这一问题后，赛车会非常强劲。”
巴克斯特虽然当前效力于荅骄车队，但由于西班牙人是被莱森“租借”出去的，意味着假如莱森车队出现席位空缺，巴克斯特有可能被莱森车队“召回”。而考虑到莱森车手弗吉尔尚未确定下赛季去向，巴克斯特的未来存在疑问。
但是，荅骄运营总监表示虽然巴克斯特有可能离队，但荅骄已经开始与23岁小将商讨续约的可能性。“显然巴克斯特的情况有些特别，下赛季的车手阵容存在很大的不确定性，但这也意味着我们现在就需要开始提前考虑可能发生的情况。”他说说。
“我们已经开始与巴克斯特就新合约进行商谈，即使未来的决定权不在我们手中。”
作为f1“御用”赛道设计师，杰克逊包揽了近年来所有新f1赛道的设计。但是由于其作品通常具备超长直道、较大缓冲区的设计，杰克逊的赛道在许多车迷看来十分无聊。不过，杰克逊却在接受采访时表示，精彩的比赛证明自己所设计的赛道并不无聊。
“看看本赛季的中国大奖赛和巴林大奖赛，有很多很多超车，而且还是在当代赛车极难超车的背景下。在奥斯汀的比赛也一样精彩，每一年都有许多的超车的对抗，所以人们的言论是错误的。”杰克逊说。
“无聊的比赛肯定会有，但就像足球也一样存在无聊的比赛一样。当一辆最快的赛车排在最前面时，这就是难以避免的结果。看看纽博格林吧，过去的布局一号弯仅仅是一个s弯，车手很喜欢，但难以增加精彩的超越。所以我在改造的时候增加了一段慢速路段，就是这一路段能够拉近赛车之间的差距，而只有这样才会增加超车。”
休战两周之后，f1本赛季第八站比赛法国大奖赛将于本周末拉开战幕，比赛将在传奇的保罗-里卡德赛道举行，东生和冰城又将展开一轮新的对决，从目前的情况来看，东生依然略占优势。
保罗-里卡德赛道是一条历史悠久的赛道，位于法国勒卡斯泰莱，于1969年建成，它曾在1971年到1990年期间14次承办f1法国大奖赛，享有盛名。近年来保罗-里卡德赛道更多是以测试赛道的身份出现在公众的目光中，据称这条赛道可以提供多达170种的赛道布局。在不断的改进下，让这条古老的赛道重新焕发生机。
保罗-里卡德赛道路面较为狭窄，属于一条高速赛道，其最大的特点就是那段长达1.8公里的直道，不过在确认举办f1比赛之后，赛道的布局进行了调整，这段直道被一组减速弯分成了两段。总的来看，这条赛道对于引擎的要求高于对赛车下压力的要求，因此莱森车队应该很难占据到什么优势，比赛很可能再次成为东生与冰城之间的争夺，而目前东生在引擎的升级工作方面走到了前面，本站比赛他们可能略微占据优势。
在上一站比赛后斯图尔特罕见的承认，目前冰城的赛车已经落在了后面。在过去两周的时间中，冰城对赛车进行了一些调整，但是能否追上东生还值得打上一个问号。
除了三大车队之外，主场作战的荅骄车队能拿出怎样的表现也颇为值得关注，目前他们是速度最接近榜首三强的车队。而之前被看好的雪铁和波特车队最近又逐渐落在了后面。
冰城车队的斯图尔特表示他比以往任何时候都想要赢得一个世界冠军，这就是为什么他仍然在这项运动中。
斯图尔特除了赛车还涉足了不少行业，他在去年夺冠后，被认为将会离开f1。但是这位33岁的运动员声称他已经恢复了这项运动的活力。
“有很多不同的东西激励着我。我的夺冠愿望比以往任何时候都要强烈。”斯图尔特表示，“在我的生活中，我做了一些不同的事情，我有其他的兴趣，但是没有比赛的话，这一切都是不可能的。我的核心是赛车，它高于一切。”
但是斯图尔特知道，在7场比赛结束后，冠军之路还很漫长。“我爸爸告诉我永远不要放弃。这是一个很简单的建议，说起来容易做起来难。我也很自由，我真的相信如果我努力，我可以做任何事情。也许我会在头几次甚至100次失败，但我知道最终我会完成我所做的任何事情。”
前东生主席表示，他很“遗憾”他的继任者“非常嫉妒”东生车队的昔日辉煌。
前者见证了东生的黄金时期，在最近的一次展览开幕式上，他吐槽了他的继任者。
“我很遗憾地看到，他对过去非常嫉妒。我对我们所做的一切感到非常自豪，我为东生的前车手他们为我们所做的一切感到高兴。”前者表示，“东生总是在这里，我希望现在将再一次习惯于胜利，因为东生需要胜利，而且对f1来说，东生是非常重要的。”
此外，他也对本赛季东生的表现做了评论。“我希望丹尼尔不会给他自己施加太多压力。他很强大，赛车也很好。到目前为止，冰城看起来似乎并不那么有竞争力。今年他会有很多机会，也许今年可能会是个好年头”