第226章 巨大优势
他们两个会一直轮流赢下去，所以其他车手的落后差距会不停被拉开。所以基本就是丹尼尔和斯图尔特了。”
不过，特斯洛克的队友弗吉尔却认为自己依旧处于总冠军争夺战中：“我认为自己还是争夺者之一。积分差距有一点大，但我认为自己与（领跑车手）的差距是我加盟莱森以来最小的一次。如果我获胜而他们两位退赛的话，那突然积分差距就被消除了。所以我觉得说自己已经出局还为时尚早。”
本周末国际汽联决定在1号弯与3号弯之间新增一段drs区。这是本赛季自澳大利亚大奖赛和加拿大大奖赛以来第三次出现3drs区的情形。
车手们认为第三段drs能够让比赛变得更精彩，当被问到此项改变能否改变竞争格局时，桑塔克少见地给出了自己的冷幽默。“我觉得超车应该会挺简单的，因为半条赛道都是drs。所以我觉得可能会让超车变得太过于简单。”
而斯图尔特则认为drs能够增加车手之间的缠斗。
“一位车手能够在一段drs完成超越，但是被超越的车手可以尝试在接下来的那一段drs区尝试反超。也许这能够让比赛变得精彩一点，所以我觉得比赛会很有趣。”斯图尔特说。
在奥地利大奖赛第二次自由练习中，冰城继续领先。斯图尔特以1分04秒579的成绩排名榜首，队友西维尔落后0.176秒为冰城包揽前二。丹尼尔落后斯图尔特0.236秒排名第三。弗吉尔、特斯洛克和桑塔克分列三至六位。
斯图尔特的最快圈在第二节练习开始后就被斯图尔特用软胎做出。在这一fp2开始阶段里，几乎所有车手都对软胎和超软胎进行了不少的练习。但由于没有车手使用极软胎上场，此时的测试并非排位赛模拟。其中三大车队都将不同测试项目划分给了两位车手。排名第一的斯图尔特、丹尼尔与特斯洛克仅使用本周末配方最硬的软胎上场。而西维尔、弗吉尔与桑塔克则使用配方适中的超软胎进行测试。
天气预报此前显示fp2有降水的可能。不过所幸雨水并未影响各支车队的长距离测试，天气在fp2期间保持阴天。
红牛环赛道极其颠簸的路面和落差较大的路肩为赛车的质量给出不小的考验。德拉克罗在fp1中损坏前翼后，队友阿泰尔在fp1开始后损坏了自己的底板。雪铁车队不得不为两届世界冠军更换底板。fp2进行至大约35分钟时，阿尔弗雷多的左前悬挂更是因颠簸的路肩而断裂，莱森二队赛车径直冲出赛道。赛会也出示红旗清理法国人的赛车。
回到维修区后，莱森二队车手表示此次事故很奇怪：“我第一次试跑时就感觉有些震动，但是车队检查过后没有发现问题。然后我出去以后在9号弯压到了不少路肩，然后悬挂完全就断了。我不知道事故的原因。”好在车队很快就完成了赛车的额修复，阿尔弗雷多在比赛末尾阶段回到赛道。
接下来的30分钟里，几乎所有车手都换上本周末配方最软的极软胎进行测试。但由于多位车手犯错，此前斯图尔特的最快圈速并未被超越。其中西维尔做出1分04秒755升至第二，丹尼尔也缩短了成绩榜上与斯图尔特之间的差距。
fp2余下的时间里，所有车手都开始了自己的长距离模拟。因此成绩榜的表现几乎没有出现变化。从重载油的圈速来看，丹尼尔在极软胎长距离速度上表现较为优异。但冰城的表现同样出色，而莱森却在自己的主场赛道挣扎于轮胎磨损。
第二次自由练习临近结束时，波特车队未上紧韦斯利的右前轮就示意韦斯利离开车队换胎位。好在车队及时命令韦斯利在维修区紧急停车。
f1奥地利大奖赛今日进行了前两次自由练习赛的争夺，冰城车队的斯图尔特包揽了全部最快单圈。继上一站比赛对赛车进行升级之后，冰城本周末又对赛车侧箱与尾翼进行了升级，而且效果非常显著。
在今年加拿大大奖赛中，冰城因为安全原因放弃了对部件的升级，这使得他们的赛车竞争力落在了东生车队的后面，上一站法国大奖赛，完成了赛车升级的冰城迅速找回了竞争力，斯图尔特轻松获得冠军并重新回到了积分榜榜首的位置。
本周末的奥地利大奖赛，冰城再次对侧箱与尾翼进行了升级，这也是他们本赛季的最大升级动作。从今日练习赛的成绩来看，这次升级的效果非常显著。对此斯图尔特也给予了肯定：“我注意到车队伙计们工作得越来越努力，升级的速度也越来越快，这个周末能看到这些新东西很不错，这毫无疑问会帮助我们提升竞争力，对此我感到很兴奋，因为我们将给赛车带来一些本赛季还从未有过的东西，这是第一次真正的升级，我非常期待赛车本周末的表现。”
在上一站法国大奖赛中，第三位起步的东生车手丹尼尔在首圈比赛就与西维尔发生了擦挂，造成了对方的爆胎，而自己也前翼受损，两人都被迫回到维修站，名次双双跌落到了队尾，丹尼尔随后还受到了赛会5秒的罚时，最终他只获得第五名。这次事故让丹尼尔饱受媒体的批评，但是他坚持表示不会改变自己的驾驶风格：“在比赛中有些错误是很难避免的，尤其是当你全力争取胜利的时候，我知道自己在做什么，我也不会因为外界的批评而改变自己的驾驶风格。争冠是非常漫长的过程，在这个过程中可能发生很多事情，你需要做好面对各种困难的准备。”
肯德里克是东生青年车手计划的成员，本赛季他的表现完全可以用惊艳来形容，在赛季前8站比赛中，他驾驶着竞争能力孱弱的锐进赛车有4次进入到积分区域，目前一共拿到了11个积分，而他经验更为丰富的队友迪亚高至今只有2个积分入账。
不过，特斯洛克的队友弗吉尔却认为自己依旧处于总冠军争夺战中：“我认为自己还是争夺者之一。积分差距有一点大，但我认为自己与（领跑车手）的差距是我加盟莱森以来最小的一次。如果我获胜而他们两位退赛的话，那突然积分差距就被消除了。所以我觉得说自己已经出局还为时尚早。”
本周末国际汽联决定在1号弯与3号弯之间新增一段drs区。这是本赛季自澳大利亚大奖赛和加拿大大奖赛以来第三次出现3drs区的情形。
车手们认为第三段drs能够让比赛变得更精彩，当被问到此项改变能否改变竞争格局时，桑塔克少见地给出了自己的冷幽默。“我觉得超车应该会挺简单的，因为半条赛道都是drs。所以我觉得可能会让超车变得太过于简单。”
而斯图尔特则认为drs能够增加车手之间的缠斗。
“一位车手能够在一段drs完成超越，但是被超越的车手可以尝试在接下来的那一段drs区尝试反超。也许这能够让比赛变得精彩一点，所以我觉得比赛会很有趣。”斯图尔特说。
在奥地利大奖赛第二次自由练习中，冰城继续领先。斯图尔特以1分04秒579的成绩排名榜首，队友西维尔落后0.176秒为冰城包揽前二。丹尼尔落后斯图尔特0.236秒排名第三。弗吉尔、特斯洛克和桑塔克分列三至六位。
斯图尔特的最快圈在第二节练习开始后就被斯图尔特用软胎做出。在这一fp2开始阶段里，几乎所有车手都对软胎和超软胎进行了不少的练习。但由于没有车手使用极软胎上场，此时的测试并非排位赛模拟。其中三大车队都将不同测试项目划分给了两位车手。排名第一的斯图尔特、丹尼尔与特斯洛克仅使用本周末配方最硬的软胎上场。而西维尔、弗吉尔与桑塔克则使用配方适中的超软胎进行测试。
天气预报此前显示fp2有降水的可能。不过所幸雨水并未影响各支车队的长距离测试，天气在fp2期间保持阴天。
红牛环赛道极其颠簸的路面和落差较大的路肩为赛车的质量给出不小的考验。德拉克罗在fp1中损坏前翼后，队友阿泰尔在fp1开始后损坏了自己的底板。雪铁车队不得不为两届世界冠军更换底板。fp2进行至大约35分钟时，阿尔弗雷多的左前悬挂更是因颠簸的路肩而断裂，莱森二队赛车径直冲出赛道。赛会也出示红旗清理法国人的赛车。
回到维修区后，莱森二队车手表示此次事故很奇怪：“我第一次试跑时就感觉有些震动，但是车队检查过后没有发现问题。然后我出去以后在9号弯压到了不少路肩，然后悬挂完全就断了。我不知道事故的原因。”好在车队很快就完成了赛车的额修复，阿尔弗雷多在比赛末尾阶段回到赛道。
接下来的30分钟里，几乎所有车手都换上本周末配方最软的极软胎进行测试。但由于多位车手犯错，此前斯图尔特的最快圈速并未被超越。其中西维尔做出1分04秒755升至第二，丹尼尔也缩短了成绩榜上与斯图尔特之间的差距。
fp2余下的时间里，所有车手都开始了自己的长距离模拟。因此成绩榜的表现几乎没有出现变化。从重载油的圈速来看，丹尼尔在极软胎长距离速度上表现较为优异。但冰城的表现同样出色，而莱森却在自己的主场赛道挣扎于轮胎磨损。
第二次自由练习临近结束时，波特车队未上紧韦斯利的右前轮就示意韦斯利离开车队换胎位。好在车队及时命令韦斯利在维修区紧急停车。
f1奥地利大奖赛今日进行了前两次自由练习赛的争夺，冰城车队的斯图尔特包揽了全部最快单圈。继上一站比赛对赛车进行升级之后，冰城本周末又对赛车侧箱与尾翼进行了升级，而且效果非常显著。
在今年加拿大大奖赛中，冰城因为安全原因放弃了对部件的升级，这使得他们的赛车竞争力落在了东生车队的后面，上一站法国大奖赛，完成了赛车升级的冰城迅速找回了竞争力，斯图尔特轻松获得冠军并重新回到了积分榜榜首的位置。
本周末的奥地利大奖赛，冰城再次对侧箱与尾翼进行了升级，这也是他们本赛季的最大升级动作。从今日练习赛的成绩来看，这次升级的效果非常显著。对此斯图尔特也给予了肯定：“我注意到车队伙计们工作得越来越努力，升级的速度也越来越快，这个周末能看到这些新东西很不错，这毫无疑问会帮助我们提升竞争力，对此我感到很兴奋，因为我们将给赛车带来一些本赛季还从未有过的东西，这是第一次真正的升级，我非常期待赛车本周末的表现。”
在上一站法国大奖赛中，第三位起步的东生车手丹尼尔在首圈比赛就与西维尔发生了擦挂，造成了对方的爆胎，而自己也前翼受损，两人都被迫回到维修站，名次双双跌落到了队尾，丹尼尔随后还受到了赛会5秒的罚时，最终他只获得第五名。这次事故让丹尼尔饱受媒体的批评，但是他坚持表示不会改变自己的驾驶风格：“在比赛中有些错误是很难避免的，尤其是当你全力争取胜利的时候，我知道自己在做什么，我也不会因为外界的批评而改变自己的驾驶风格。争冠是非常漫长的过程，在这个过程中可能发生很多事情，你需要做好面对各种困难的准备。”
肯德里克是东生青年车手计划的成员，本赛季他的表现完全可以用惊艳来形容，在赛季前8站比赛中，他驾驶着竞争能力孱弱的锐进赛车有4次进入到积分区域，目前一共拿到了11个积分，而他经验更为丰富的队友迪亚高至今只有2个积分入账。