第231章 超过预期
“希望明天我在比赛中拥有一个更好的起步，干净的第一圈，然后实现车队希望获得的目标成绩。”
东生车手丹尼尔在排位赛中取得第三，最终因为罚退三位从第六起跑。对于这样的表现，丹尼尔认为冰城赛车无论在弯道还是直线中都更加具有优势，尤其是在第三计时段的高速弯角中，东生赛车丢失了很多时间。
“冰城赛车在这里太快了，尤其是七号弯、九号弯这样的超高速弯角。因为冰城赛车可以在七号弯比我们带入更多的速度，因此在随后的直线加速中也明显快过我们。冰城赛车仍然是排位赛中最为优秀的赛车，过去两站排位赛他们就发挥得非常出色。但我们仍然有机会翻盘，东生还需从对手的成功经验中汲取灵感。”
荅骄车队两名车手在奥地利排位赛后，表示对车队赛车升级后带来的表现感到失望，并认为该升级提供的帮助微乎其微。该升级此前在上周的法国站上进行过测试，并被荅骄f1领队大加赞赏。
然而，使用了新升级的荅骄车手却仅仅在排位赛中拿下了没有任何特殊的名次，双双不敌波特车队。
亚历克斯直言：“你根本注意不到这多出来的一些性能。我们需要更大的变化，大到我们可以感觉得出的变化。”
而亚历克斯的队友巴克斯特在被问及自己是否使用了新模式的时候，他回答道：“是的，但是每个人都有排位赛模式，一旦你到了排位赛，大家都有额外性能，但显然我们没什么优势。”
不过荅骄技术总监在周五练习赛过后就提醒车手，该升级不应被视为所谓的“party mode”。此外，他也透露，荅骄将在本赛季接下去的时间里，逐渐完善他们的这一模式。
在经过奥地利排位赛后，各支车队都表示对于雷霆车队在这里的强势表现感到震惊。
雷霆车队车手张悦今天将于两辆莱森之间发车，加之东生车队的丹尼尔被罚退3位，张悦在正赛中将于第五发车。
“我们表现很好，”张悦表示。“我想看看我们的车在年底会开多快。排在第五的位置将是很不错的，并且我们将看看我们能有多接近别的车队。”
“我很震惊，”莱森二队的阿尔弗雷多表示。“从一个周末到另一个周末，我们知道他们会变快，但是如此快就会让人印象深刻。”
巴克斯特认为，他预测到波特在这里表现得很好，因为2101年，波特在奥地利表现强劲，本赛季在其他高速赛道上也极具竞争力。并且巴克斯特认为并不能把这当做偶然表现，荅骄需要更警惕。
亚历克斯说，在保罗-里卡德之后，他就感觉到了波特的超强表现。他补充道:“昨天已经证实了这一点，而且我们的差距相当大。”
顾高原表示，波特对竞争对手施加了压力。当被问及他是否对这样的表现感到惊讶时，顾高原回答说:“当然，在昨天的排位赛上，他们的表现。这说明了一切，难道不是吗？”
顾高原的队友何光远承认波特的状态意味着他们车队在本赛季的关键时期可能会失去优势。何光远说:“我们有很多比赛将会决定排行榜上谁先谁后，重要的是我们不能输给那些车队。”
冰城车队的西维尔在获得奥地利大奖赛杆位之后，更加渴望在周日的比赛中打破冠军荒，但他期望有一个干净的发车，顺利通过一号弯。
一周前的法国大奖赛，第二位起步的西维尔在一号弯里被身后冲上的丹尼尔撞到，导致赛车底板受损而影响了成绩。
西维尔虽然希望自己能够做出良好的起步，但同时表示只要“正常”就好，而不需要像去年那样惊人。
“到一号弯的距离相对较短，所以我认为只需要正常的起步，”西维尔说，“当然你总是尝试做出好的起步，但我认为要在这里丢掉或前进一个排名，除非起步时的表现有很大的差异。所以，我的目标是做出好的起步。”
“我们只需要一个干净的发车，不需要太惊人的事情，不需要在一号弯逞英雄，然后争夺胜利。我可以保证的是我比任何人都渴望赢得胜利，所以一定会全力以赴。”
等到奥地利正赛开始的时候，奥地利当地天气晴朗，大气温度为22摄氏度，而赛道温度高达48摄氏度。
随后本站比赛拉开战幕。一圈的暖胎圈之后，发车！杆位起步的西维尔起步不理想，轮胎有些空转，斯图尔特趁机抢占了榜首位置，桑塔克的起步非常漂亮，一度超越了西维尔来到了第二位，丹尼尔的名次也有所提升，但是两位东生车手在3号弯的时候都冲了出去，这导致丹尼尔的名次大幅下滑，而桑塔克的节奏也受到了影响，西维尔在4号弯反超了自己的同胞回到了第二位，桑塔克的速度明显有些问题，很快又被身后的特斯洛克超越下滑到了第四，而丹尼尔的名次一度下滑到了第8位。
第3圈，丹尼尔连续超越了韦斯利回升到了第6位，他在4号弯超越韦斯利的表现非常精彩。斯图尔特迅速将领先优势扩大到了1秒以上，比赛进行到第6圈，斯图尔特已经对最后一位的德拉克罗完成了套圈。此时赛道上前五位的车手分别是斯图尔特、西维尔、特斯洛克、桑塔克和张悦，而垫底的是两位雪铁车手阿泰尔和德拉克罗。
比赛进行到第10圈，斯图尔特的领先优势已经扩大到了2秒以上，而张悦已经逐渐追近了身前的桑塔克，在drs区可以发动攻击。第12圈，亚历克斯突然爆缸，赛车甚至冒出了火光，他成为今日第一位退赛的车手。第14圈，西维尔赛车遭遇了液压故障，他无奈退出了比赛，他去年在这里夺冠，而今年则以退赛告终。赛会随即出动了虚拟安全车。
很多车手抓住这个机会完成了首次进站，两位东生车手都换上了软胎，这意味着他们很有可能就采用一停策略。
东生车手丹尼尔在排位赛中取得第三，最终因为罚退三位从第六起跑。对于这样的表现，丹尼尔认为冰城赛车无论在弯道还是直线中都更加具有优势，尤其是在第三计时段的高速弯角中，东生赛车丢失了很多时间。
“冰城赛车在这里太快了，尤其是七号弯、九号弯这样的超高速弯角。因为冰城赛车可以在七号弯比我们带入更多的速度，因此在随后的直线加速中也明显快过我们。冰城赛车仍然是排位赛中最为优秀的赛车，过去两站排位赛他们就发挥得非常出色。但我们仍然有机会翻盘，东生还需从对手的成功经验中汲取灵感。”
荅骄车队两名车手在奥地利排位赛后，表示对车队赛车升级后带来的表现感到失望，并认为该升级提供的帮助微乎其微。该升级此前在上周的法国站上进行过测试，并被荅骄f1领队大加赞赏。
然而，使用了新升级的荅骄车手却仅仅在排位赛中拿下了没有任何特殊的名次，双双不敌波特车队。
亚历克斯直言：“你根本注意不到这多出来的一些性能。我们需要更大的变化，大到我们可以感觉得出的变化。”
而亚历克斯的队友巴克斯特在被问及自己是否使用了新模式的时候，他回答道：“是的，但是每个人都有排位赛模式，一旦你到了排位赛，大家都有额外性能，但显然我们没什么优势。”
不过荅骄技术总监在周五练习赛过后就提醒车手，该升级不应被视为所谓的“party mode”。此外，他也透露，荅骄将在本赛季接下去的时间里，逐渐完善他们的这一模式。
在经过奥地利排位赛后，各支车队都表示对于雷霆车队在这里的强势表现感到震惊。
雷霆车队车手张悦今天将于两辆莱森之间发车，加之东生车队的丹尼尔被罚退3位，张悦在正赛中将于第五发车。
“我们表现很好，”张悦表示。“我想看看我们的车在年底会开多快。排在第五的位置将是很不错的，并且我们将看看我们能有多接近别的车队。”
“我很震惊，”莱森二队的阿尔弗雷多表示。“从一个周末到另一个周末，我们知道他们会变快，但是如此快就会让人印象深刻。”
巴克斯特认为，他预测到波特在这里表现得很好，因为2101年，波特在奥地利表现强劲，本赛季在其他高速赛道上也极具竞争力。并且巴克斯特认为并不能把这当做偶然表现，荅骄需要更警惕。
亚历克斯说，在保罗-里卡德之后，他就感觉到了波特的超强表现。他补充道:“昨天已经证实了这一点，而且我们的差距相当大。”
顾高原表示，波特对竞争对手施加了压力。当被问及他是否对这样的表现感到惊讶时，顾高原回答说:“当然，在昨天的排位赛上，他们的表现。这说明了一切，难道不是吗？”
顾高原的队友何光远承认波特的状态意味着他们车队在本赛季的关键时期可能会失去优势。何光远说:“我们有很多比赛将会决定排行榜上谁先谁后，重要的是我们不能输给那些车队。”
冰城车队的西维尔在获得奥地利大奖赛杆位之后，更加渴望在周日的比赛中打破冠军荒，但他期望有一个干净的发车，顺利通过一号弯。
一周前的法国大奖赛，第二位起步的西维尔在一号弯里被身后冲上的丹尼尔撞到，导致赛车底板受损而影响了成绩。
西维尔虽然希望自己能够做出良好的起步，但同时表示只要“正常”就好，而不需要像去年那样惊人。
“到一号弯的距离相对较短，所以我认为只需要正常的起步，”西维尔说，“当然你总是尝试做出好的起步，但我认为要在这里丢掉或前进一个排名，除非起步时的表现有很大的差异。所以，我的目标是做出好的起步。”
“我们只需要一个干净的发车，不需要太惊人的事情，不需要在一号弯逞英雄，然后争夺胜利。我可以保证的是我比任何人都渴望赢得胜利，所以一定会全力以赴。”
等到奥地利正赛开始的时候，奥地利当地天气晴朗，大气温度为22摄氏度，而赛道温度高达48摄氏度。
随后本站比赛拉开战幕。一圈的暖胎圈之后，发车！杆位起步的西维尔起步不理想，轮胎有些空转，斯图尔特趁机抢占了榜首位置，桑塔克的起步非常漂亮，一度超越了西维尔来到了第二位，丹尼尔的名次也有所提升，但是两位东生车手在3号弯的时候都冲了出去，这导致丹尼尔的名次大幅下滑，而桑塔克的节奏也受到了影响，西维尔在4号弯反超了自己的同胞回到了第二位，桑塔克的速度明显有些问题，很快又被身后的特斯洛克超越下滑到了第四，而丹尼尔的名次一度下滑到了第8位。
第3圈，丹尼尔连续超越了韦斯利回升到了第6位，他在4号弯超越韦斯利的表现非常精彩。斯图尔特迅速将领先优势扩大到了1秒以上，比赛进行到第6圈，斯图尔特已经对最后一位的德拉克罗完成了套圈。此时赛道上前五位的车手分别是斯图尔特、西维尔、特斯洛克、桑塔克和张悦，而垫底的是两位雪铁车手阿泰尔和德拉克罗。
比赛进行到第10圈，斯图尔特的领先优势已经扩大到了2秒以上，而张悦已经逐渐追近了身前的桑塔克，在drs区可以发动攻击。第12圈，亚历克斯突然爆缸，赛车甚至冒出了火光，他成为今日第一位退赛的车手。第14圈，西维尔赛车遭遇了液压故障，他无奈退出了比赛，他去年在这里夺冠，而今年则以退赛告终。赛会随即出动了虚拟安全车。
很多车手抓住这个机会完成了首次进站，两位东生车手都换上了软胎，这意味着他们很有可能就采用一停策略。