第239章 缺陷
后者在fp1还剩5分钟时出现赛车故障。莱森车手不得不将赛车停在发车直道上，赛会也因此出示虚拟安全车（vsc）。
由于本周末赛会在发车直道新增第三段drs区，车手们能够在drs开启的情况下通过一号弯。但由于打开drs时赛车下压力大幅减少，仅有具备高水平下压力的赛车才能够全油门通过一号弯。因此车手能够通过这一方式增加圈速也成为了fp1开始后的一大焦点。
但是因为这一改变而引出的事故很快出现。在fp1进行开始一小时后，伊斯特尔因未能在一号弯前关闭drs而冲出赛道。赛车在与护墙发生碰撞后受损，法国人也不得不提前结束自己的fp1。赛会也不得不出示vsc清理波特赛车。
几乎所有车队都在fp1开始后10分钟就驶上赛道进行测试。其中奥地利大奖赛冠军特斯洛克成为三大车队中首位出场的车手。
前40分钟里，几乎所有车手都进行了冲刺圈的测试。试图在本周末冲击英国大奖赛五连胜的斯图尔特做出1分28秒908的成绩占据榜首，丹尼尔落后0.336秒排名第二。
特斯洛克与桑塔克排名第三与第四。弗吉尔成为三大车队中唯一一位没有在fp1开始阶段对中性胎进行测试的车手。澳大利亚车手使用硬胎排名第六。亚度尼斯一度在倒数第二弯失控，好在萨尔瓦多车手及时控制住了自己的赛车。
来到fp1中段，两位冰城车手率先对本周末配方最软的软胎进行了测试。斯图尔特做出1分27秒487的圈速继续排名榜首，卫冕冠军的队友西维尔落后0.367秒排在第二。丹尼尔与弗吉尔分别落后0.511与0.657分列第三和第四。而这一成绩也因为fp1最后半小时各车队将重心转向调校练习而最终成为fp1成绩榜上的最终最快领先圈速。
东生车队的桑塔克表示愿意在比赛中接受东生的车队指令。在奥地利，当东生车队没有命令桑塔克让丹尼尔超越，以扩大丹尼尔的在积分榜上的领先地位时，很多人都感到惊讶。
桑塔克认为没有人应该感到惊讶。“什么都没有改变，就像我2092年来到东生时一样，东生车队对于车队指令的做法一直没有发生变化。”桑塔克表示，“只有记者才会把它变成一个大新闻。车队的指令迟早会发挥作用，只不过现在还太早了。”
此前有报道称，东生将用年轻小将肯德里克代替桑塔克。桑塔克对此表示：“对于我是否将继续留在东生，现在我还不知道。”
冰城车队的车手斯图尔特在又一场重大的英国大奖赛来临前表示，他相信冰城虽然经历了噩梦般的奥地利大奖赛，但车队比任何时候更加团结且士气高涨。
“我们知道那是一个困难的周末，只是我们原本期望不会变成那样。”斯图尔特表示。“但是，所谓置之死地而后生，车队的精神比任何时候都强大。这些经历和我们应对的方式，让我们比从前更加团结，全队上下充满干劲。哪怕那样的经历很痛苦，但让我们更加紧密，更加强大。”
冰城在上周日遭遇了两辆赛车因机械故障退赛，考虑到连续三周的比赛对赛车调整带来的挑战，难免让人对斯图尔特能否第六次在银石登顶产生一定疑问。“来到这里，我认为已经采取了一些应急措施。比赛结束后，当我们一拿回赛车，就采取了针对这种情况的应急措施，开启了测试模式。车队全力投入，我相信我们已经做了一切努力来避免它再次发生。”斯图尔特解释道。
雪铁车队的阿泰尔认为，雪铁输给了f1规则的改变，这让车队付出了无法恢复上赛季的下压力的代价。
车队老板承认，2102年款底盘的下压力没有去年底盘那么大，这意味着车队无法从升级的转变中获得预期的那么多的优势。
“我认为这可能是某些规则的一部分导致的。今年我们失去了一些去年在赛车后面的配件。”阿泰尔表示，“车队可能找不到办法在赛车中找到更多的性能或下压力来弥补规则改变带来的损失。我认为我们在空气动力方面的底盘方面失去了一些性能。”
当被问到需要什么来扭转局势时，阿泰尔明确表示，雪铁车队的一些更新没有按计划进行。“我们需要不断引进新部件，超越竞争对手。赛道上的比赛总是很困难的，场外的升级是我们需要做出改变的地方。”
荅骄车队的巴克斯特明年或将留在荅骄。巴克斯特是从莱森租借到荅骄的，西班牙媒体报道称，巴克斯特下赛季将会留下来。报道称:“这一消息将在几周后公布，因为莱森车队的弗吉尔将宣布与莱森续约。”
当被问及弗吉尔的续约事宜时，巴克斯特表示：“弗吉尔显然会决定一些事情，但只要不是百分之百的确定，就不值得对谣言发表评论。”
但是巴克斯特说他很乐意留在荅骄而不是去莱森。“看到他们雇佣的员工数量，他们在工厂的改进，发动机和汽车在过去几年的飞跃，我认为荅骄是f1拥有最好前景的车队之一。作为这个项目的一员，我感到很自豪。”
冰城车队的非执行主席透露，冰城去年曾试图签下特斯洛克。然而最终特斯洛克与莱森续约。
主席表示，这只是因为莱森车队下手速度更快。“是的，我们真的和特斯洛克谈过了，”主席在接受采访时表示。“我们在2101年夏天与他的父亲和他进行了交谈。”
“斯图尔特是最好的车手，但是他需要一个队友给他压力，这样他才能真正展示他的能力。”他补充道。“他需要有人来推动他在赛道上进步。”
由于当时没有签下特斯洛克，冰城重新签下了2102年的西维尔，而德国队现在预计将在2103年和2104年继续保留斯图尔特和西维尔的车手阵容。
由于本周末赛会在发车直道新增第三段drs区，车手们能够在drs开启的情况下通过一号弯。但由于打开drs时赛车下压力大幅减少，仅有具备高水平下压力的赛车才能够全油门通过一号弯。因此车手能够通过这一方式增加圈速也成为了fp1开始后的一大焦点。
但是因为这一改变而引出的事故很快出现。在fp1进行开始一小时后，伊斯特尔因未能在一号弯前关闭drs而冲出赛道。赛车在与护墙发生碰撞后受损，法国人也不得不提前结束自己的fp1。赛会也不得不出示vsc清理波特赛车。
几乎所有车队都在fp1开始后10分钟就驶上赛道进行测试。其中奥地利大奖赛冠军特斯洛克成为三大车队中首位出场的车手。
前40分钟里，几乎所有车手都进行了冲刺圈的测试。试图在本周末冲击英国大奖赛五连胜的斯图尔特做出1分28秒908的成绩占据榜首，丹尼尔落后0.336秒排名第二。
特斯洛克与桑塔克排名第三与第四。弗吉尔成为三大车队中唯一一位没有在fp1开始阶段对中性胎进行测试的车手。澳大利亚车手使用硬胎排名第六。亚度尼斯一度在倒数第二弯失控，好在萨尔瓦多车手及时控制住了自己的赛车。
来到fp1中段，两位冰城车手率先对本周末配方最软的软胎进行了测试。斯图尔特做出1分27秒487的圈速继续排名榜首，卫冕冠军的队友西维尔落后0.367秒排在第二。丹尼尔与弗吉尔分别落后0.511与0.657分列第三和第四。而这一成绩也因为fp1最后半小时各车队将重心转向调校练习而最终成为fp1成绩榜上的最终最快领先圈速。
东生车队的桑塔克表示愿意在比赛中接受东生的车队指令。在奥地利，当东生车队没有命令桑塔克让丹尼尔超越，以扩大丹尼尔的在积分榜上的领先地位时，很多人都感到惊讶。
桑塔克认为没有人应该感到惊讶。“什么都没有改变，就像我2092年来到东生时一样，东生车队对于车队指令的做法一直没有发生变化。”桑塔克表示，“只有记者才会把它变成一个大新闻。车队的指令迟早会发挥作用，只不过现在还太早了。”
此前有报道称，东生将用年轻小将肯德里克代替桑塔克。桑塔克对此表示：“对于我是否将继续留在东生，现在我还不知道。”
冰城车队的车手斯图尔特在又一场重大的英国大奖赛来临前表示，他相信冰城虽然经历了噩梦般的奥地利大奖赛，但车队比任何时候更加团结且士气高涨。
“我们知道那是一个困难的周末，只是我们原本期望不会变成那样。”斯图尔特表示。“但是，所谓置之死地而后生，车队的精神比任何时候都强大。这些经历和我们应对的方式，让我们比从前更加团结，全队上下充满干劲。哪怕那样的经历很痛苦，但让我们更加紧密，更加强大。”
冰城在上周日遭遇了两辆赛车因机械故障退赛，考虑到连续三周的比赛对赛车调整带来的挑战，难免让人对斯图尔特能否第六次在银石登顶产生一定疑问。“来到这里，我认为已经采取了一些应急措施。比赛结束后，当我们一拿回赛车，就采取了针对这种情况的应急措施，开启了测试模式。车队全力投入，我相信我们已经做了一切努力来避免它再次发生。”斯图尔特解释道。
雪铁车队的阿泰尔认为，雪铁输给了f1规则的改变，这让车队付出了无法恢复上赛季的下压力的代价。
车队老板承认，2102年款底盘的下压力没有去年底盘那么大，这意味着车队无法从升级的转变中获得预期的那么多的优势。
“我认为这可能是某些规则的一部分导致的。今年我们失去了一些去年在赛车后面的配件。”阿泰尔表示，“车队可能找不到办法在赛车中找到更多的性能或下压力来弥补规则改变带来的损失。我认为我们在空气动力方面的底盘方面失去了一些性能。”
当被问到需要什么来扭转局势时，阿泰尔明确表示，雪铁车队的一些更新没有按计划进行。“我们需要不断引进新部件，超越竞争对手。赛道上的比赛总是很困难的，场外的升级是我们需要做出改变的地方。”
荅骄车队的巴克斯特明年或将留在荅骄。巴克斯特是从莱森租借到荅骄的，西班牙媒体报道称，巴克斯特下赛季将会留下来。报道称:“这一消息将在几周后公布，因为莱森车队的弗吉尔将宣布与莱森续约。”
当被问及弗吉尔的续约事宜时，巴克斯特表示：“弗吉尔显然会决定一些事情，但只要不是百分之百的确定，就不值得对谣言发表评论。”
但是巴克斯特说他很乐意留在荅骄而不是去莱森。“看到他们雇佣的员工数量，他们在工厂的改进，发动机和汽车在过去几年的飞跃，我认为荅骄是f1拥有最好前景的车队之一。作为这个项目的一员，我感到很自豪。”
冰城车队的非执行主席透露，冰城去年曾试图签下特斯洛克。然而最终特斯洛克与莱森续约。
主席表示，这只是因为莱森车队下手速度更快。“是的，我们真的和特斯洛克谈过了，”主席在接受采访时表示。“我们在2101年夏天与他的父亲和他进行了交谈。”
“斯图尔特是最好的车手，但是他需要一个队友给他压力，这样他才能真正展示他的能力。”他补充道。“他需要有人来推动他在赛道上进步。”
由于当时没有签下特斯洛克，冰城重新签下了2102年的西维尔，而德国队现在预计将在2103年和2104年继续保留斯图尔特和西维尔的车手阵容。